宝马三季度的成绩单颇为惨淡。

宝马昨天（10月10日）发布也三季度销量报告。2024年第三季度，宝马集团共交付汽车54万辆，同比下滑13%，今年前三季度，宝马集团共交付175.4万辆，同比下滑4.5%。

无论是单个季度，还是前三季度，宝马集团的交付同比都出现了下滑。

宝马在中国市场的跌幅更大，在中国市场，宝马和MINI在第三季度仅交付147691辆汽车，同比下降29.8%。

实际上，宝马在中国市场采取了降价模式，此后一度退出价格战，后来又重启价格战，但依然未能阻止其销量下滑。

今年6月份宝马i3系列优惠后裸车价最低可达约17万元，而官方指导价为35.39万，直接腰斩有余。

当时有宝马4S店销售人员对记者表示，17万是网上的价格，而且需要办理5年贷款。宝马i3裸车价格依然在19万以上。

即使是19万，也距离官方指导价接近腰斩了。

也就是说，20万以下就能买宝马了，这在以前基本上没有可能的。

不过，仅仅过了一个月，7月份，宝马就退出价格战。

宝马中国当时表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

言外之意就是宝马将会退出价格战。

宝马退出价格战之后，有4S店曾一度要求此前订购的用户加价，否则拒不交车。

当时，有部分宝马车的消费者发帖称提车难，数个城市的宝马4S店被指在交付新车时提出额外费用，数额高达3万元人民币，4S店销售以“减产无车”或“价格上涨出不了票”等理由交不了车。多地宝马4s店出现大规模拒不交付的情况，车型主要集中在i3、ix3、3系这几款车型，多数消费者是在5月底6月定的车，7月提车时大多被要求临时加价3万。

网友们对宝马4S店的行为感到非常生气。

有网友表示，吃相也太难看了。

还有网友表示，玩不起价格战就别玩，从来没有见过这种情况。

宝马中国当时回应表示，这些只是个案，是经销商的行为，他们将会进行内部调查。

不过，退出价格战的宝马遭遇了重大打击。

8月份，宝马在华市场仅售出3.48万辆，同比下跌了42%。

宝马不得不再次疯狂降价。

宝马旗舰型i7多地4S店降价幅度达到38%，最高下调超50万元。

合资车都卖不动了

实际上，销量下滑的不只是宝马，其它合资车也卖不动了。

同为德系豪车品牌的奔驰公司昨天也公布了今年第三季度销量。

数据显示，今年三季度集团奔驰汽车销量59.46万辆，环比下降1%，同比下降3%。其中，纯电动汽车销量4.69万辆，同比下降31%，环比下降8%。

奔驰在中国实现销量下滑了13%。

今年前三季度，梅赛德斯—奔驰集团汽车销量176.32万辆，同比下降5%。其中，纯电动汽车销量14.85万辆，同比下降22%。

BBA豪车品牌的奥迪暂时还没有公布三季度的销量，但今年上半年也是下滑的，2024年上半年，奥迪全球交付量为83.3万辆，同比下降了8%。

在中国市场，2024年上半年的交付量为32.7万辆，较2023年同期的32万辆同比下降了2%。

实际上，不只是豪车品牌，普通品牌的合资车品牌也遭遇了销量下滑的困境。

昨天（10月10日）本田汽车中国公布的最新销售数据显示，2024年前三季度在中国市场的累计销量为588018辆，较去年同期下降了29.3%。

值得注意的是，广汽本田9月份销量为3.51万辆，同比下滑42.82%，1-9月累计销量为30.92万辆，同比下滑29.06%。

实际上，本田在中国市场的销量下滑已经持续了很长时间了。

不只是今年，从2021年开始，本田在中国市场的销量就开始持续下滑。

2021年-2023年本田在中国市场销量分别为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比分别下滑4.0%、12.07%、10.12%。

本田，在很多人心目中被视为神车。

当时还有这样一种说法，如果全世界只剩下最后一家车企，那一定是本田！

除了本田，另外两个日系品牌丰田和日产也没有此前风光了。

丰田已经连续8个月同比下滑，9月销量为160,500辆，同比下滑9.2%。

日产也连续6个月同比下滑，9月销量为61,395辆，同比下滑3.8%。

合资品牌为何卖不动了？

合资品牌为何卖不动了，无论是此前的备受中国消费者青睐的德系豪车品牌BBA，还是普通汽车品牌日系的本田，丰田，日产等。

丰田曾经在中国市场销量连续9连涨增长，2021年丰田在中国的新车销量为194.4万辆，比2020年增长8.2％。连续9年增长，创下历史最高纪录。

不过，这也是丰田最后一年在中国市场同比增长。

合资品牌为何不再像从前那般受欢迎，直接原因就是我们国产的自主品牌，特别是自主的新能源车品牌开始崛起。

今年7月份，日系车在国内市场的市占率，已经被压缩至10.4%，而中国自主品牌的市占率则来到了66.9%。

比亚迪9月共销售419426辆，其中乘用车销售417603辆，同比增长45.6%，而目前2024年1-9月比亚迪乘用车累计销量2736401辆。

另外一个自主品牌奇瑞汽车表现同样亮眼。

奇瑞控股集团9月份销售汽车244,534辆，同比增长28.6%。

其中，出口109,048辆，同比增长20.6%；新能源58,941辆，同比增长183.4%。

单月销量突破24万辆，单月出口突破10万辆，单月新能源突破5万辆，创造了奇瑞成立27年以来的三项“历史新高”。

前三季度，奇瑞集团累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，是2023年全年销量的93%。

一众造车新势力表现也同样出色。

2024年9月理想汽车共交付53709辆新车，同比增长48.9%，这是理想汽车历史上第二次销量突破5万辆大关。环比增长11.6%，销量增加了5587辆。

理想汽车前三季度累计交付34.2万台。

理想汽车已经成为中国造车新势力的头部品牌。

蔚小理造车三兄弟的另外两个品牌也表示不错。

小鹏汽车9月共交付新车21352台，同比增长39%，环比增长52%，前三季度累计交付新车9.9万台，同比增长21%。

蔚来9月交付新车21181台；前三季度共交付14.9万台，同比增长35.7%。其中蔚来品牌9月交付新车20349台，同比增长30.1%，第三季度交付6.1万台创单季新高。

同为造车新势力的零跑汽车9月交付33767台，同比增长113.7%，环比增长11.42%；前三季度累计交付17.3万台，同比增长94.6%。

中国自主品牌销量不断创新高，市值占有率不断提升，也让合资品牌的表现就显得相形见绌了。

为什么消费者越来越接受国产自主品牌？

一方面是我们的国产品牌无论是技术，质量都在不断提升，价格也非常实惠，总的来说，就是性价比非常高。

360董事长曾表示，40万的国产车能秒杀800万的劳斯莱斯库里南。

这可能是他个人的观点，但不得不说现在国产汽车性价比真的能让消费者愿意花钱买国产品牌的汽车。

另外一方面可能就是一些合资品牌的汽车缺乏创新，特别是没能抓住新能源车这波大的发展浪潮，在新能源车技术上已经落后了。

中国自主品牌有可能在汽车工业领域有可能在新能源车上实现弯道超车。

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