达飞收购APL敲定:O3即将扩容 G6或变“G5”

发布时间:2018年03月27日 来源:航运界 作者:王海 浏览量:448

全球第三大班轮公司法国达飞集团终于在12月7日最后截止时间之前确认收购新加坡海皇集团(NOL)。

据悉,达飞将以每股1.30新加坡元(约合0.93美元)的价格,总计约24亿美元完成这笔交易。海皇集团旗下班轮公司美国总统轮船(APL)是这次收购的核心标的。

此前的11月20日,曾有消息称达飞已经签署收购海皇集团的协议。后经证实,实则为二者签署了一份有关潜在收购事项的排他性协议。21日,海皇集团发布公告称,根据前述协议,达飞需在12月7日23点59分前做出是否收购的决定。

此后,达飞集团与法国巴黎银行、汇丰银行、摩根大通等债权人进行磋商,以期获得收购许可和资金来源。

有分析认为,此项战略性收购后,达飞集团营业规模将达220亿美元,占全球集运市场份额的约11.5%。

达飞集团称,未来会在新加坡建立区域总部,将新加坡视为亚洲的关键枢纽。董事会副主席M. Rodolphe Saade说:“新加坡是重要的航运中心,我们将致力于加强区域性领导。”

海皇集团首席执行官伍逸松表示,公司与达飞合并后将有助于实现规模效应,提高海皇集团的整体竞争力。

据Alphaliner截至今日(12月7日)的最新数据,达飞目前拥有462艘船(不计在建订单,下同)、1790579TEU;APL拥有86艘船,538587TEU。两家公司合并后,总控制运力将达到548艘船、232.92TEU,与目前排名世界第二、拥有272.22万TEU的地中海航运接近,并略高于即将完成合并的中远中海(154.75万TEU)。

与此同时,全球航运联盟格局也将发生重大变化。其中最直观的就是达飞所在的O3联盟将扩容,而APL所在的G6联盟或将变成“G5联盟”。然而随着中远中海合并的推进,预计明年,包括CKYHE在内的各大全球集运联盟会发生翻天覆地的变化。

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