前两天，日产汽车才宣布了收购三菱汽车34%股份的消息，5月18日，汽车圈又出了一则新闻：《意大利日报》（il Giornale）发布了一篇爆料报道，用“Ombre cinesi sulla Fiat: la Gac studia un'offerta”（菲亚特上空的中国阴影：广汽考虑开价收购）作为标题，指出广汽集团有意入主合作伙伴菲亚特-克莱斯勒。

收购乃车圈常事，弱肉强食的竞争一直都存在，一个汽车企业的衰落要么面临破产、要么面临更强悍企业的收购。当然，也有上演“蛇吞象”的故事。

而作为中国第六大汽车集团的广汽，虽然规模巨大，但相比菲亚特-克莱斯勒集团（FCA集团）来说还是属于小年轻，冲劲很足，体格还是不够强，品牌也是合资居多，自主品牌中仅有传祺表现不错。说广汽集团要收购FCA集团的话，还真有些难以相信。

但这个世界一切都有可能，遥想当年吉利收购沃尔沃上演“蛇吞象”的故事，谁又能猜中结局呢？要知道，当时的吉利并没有现在这么富裕，在售的车型也多在10万内，可以说在自主品牌中都并不是很强。然而，吉利现在却成为了自主品牌的领头羊，沃尔沃也在被吉利收购后，焕发出了新活力。

所以，我认为广汽收购FCA集团还是有希望的，并且早就出现了苗头。

此前，FCA集团首席执行官塞尔吉奥-马尔乔内(Sergio Marchionne)就多次表示，FCA集团或与另外一家汽车巨头合并，未来如果FCA集团实现并购，能够为公司带来更多的收益。当时，Exor公司持有FCA集团29%的股权。

而面对企业持续疲软的业绩，行业分析师也认为，菲亚特-克莱斯勒未来再次重组、被收购的结局“不可避免”。作为意大利菲亚特公司创始人曾孙的约翰-埃尔坎也多次表示，如果能够与行业中的“大家伙”合并，可以为FCA集团每年节约100亿美元左右的运营成本。

近年来，FCA集团在汽车制造领域的技术发展明显落后。在混合动力汽车、电动车、无人驾驶汽车方面都落后于竞争对手。无论人才、技术、硬件设施、软件开发、平台开发都处于落后地位。因此，公司董事会“高瞻远瞩”，早早的就放出“求合并”的消息，也从一个侧面反映出——菲亚特-克莱斯勒正在努力避免被市场淘汰的结局。

也就是说，其实FCA集团的内心是很渴望被收购的。此前，菲亚特曾多次寻觅盟友，从大众汽车、通用汽车、福特、PSA集团到马自达、铃木等都有交涉，但几乎全部遭到拒绝。这些拒绝菲亚特的汽车集团要么属于巨型车企，要么属于专注某领域的技术型车企，与菲亚特联合的话，基本没有什么利益可图。要技术的话，自己也有，要市场的话，菲亚特可能还不如自己。

因此，在被大家抛弃后的FCA集团完全有可能投入广汽的怀抱，并且，近年来迅速发展的广汽集团有了足够的资金，同时也需要用全球型车企来扩张自己的版图，而一直有着紧密合作的菲亚特-克莱斯勒自然是个不错的选择。

而关于收购多少股权的事，我想应该和日产收购三菱汽车一样，收购的股份并不是绝对占优，但也很有分量。同时，他们也可能像雷诺-日产联盟一样，达到平衡的关系。要是像吉利收购沃尔沃那样完全持股，我觉得还有些困难。至于究竟事态如何发展，我们拭目以待。

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