人口本来就少，专心经济发展，成为发达国家并没有那么难。

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说起发达国家，中国人的第一反应是美欧日韩，很少会想到拉脱维亚。

拉脱维亚在哪儿？

凭什么成为发达国家？

来源：谷歌地图拉脱维亚之地理位置

01

硬数据全面达标

拉脱维亚位于波罗的海沿岸，西靠欧洲，东靠亚洲，毗邻立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯和爱沙尼亚。

作为波罗的海三国之一，它的国土面积仅有64589平方千米，差不多相当于中国的宁夏那么大。

拉脱维亚 VS 宁夏

国家小，人口自然就少。拉脱维亚总人口为190万，其中三分之一都集中在首都里加。

拉脱维亚经济的四块基石是农业、化工、物流和木材加工。

拉脱维亚林业比较发达，占全国出口总额的19.5%。

化工医药行业是拉脱维亚的传统强项，从前苏联时期就积淀下一大批高级技术人员及良好的科研基础。知名药企主要集中在首都里加，以及瓦尔米耶拉和多贝莱地区。

拉脱维亚生产的化工产品近一半出口，医药产品的出口量占三成。拳头产品包括：防治中风、心脏病、心绞痛的品牌药物；高档香皂、植物花草沐浴等身体护理产品；孕产妇的护肤品等。

借助地利优势，拉脱维亚最为耀眼的产业是物流运输业。

拉脱维亚铺面公路总长20124公里，铁路总长1860公里，其不仅在本国四通八达，更是联系起周边各大国际都市。

除了陆上交通，拉脱维亚的海空交通也十分便利。10个港口里，文茨皮尔斯港、里加港和利耶帕亚港是大型国际不冻港。

首都里加港，被称为“波罗的海跳动的心脏”和“北方巴黎”。里加国际机场是波罗的海地区最大的机场空港。

里加港

地利优势加海陆空三位一体的交通网，令拉脱维亚的物流效率冠绝东北欧。中转货物可在48小时内覆盖波罗的海东岸、独联体国家和斯堪的纳维亚地区近三千万人口的市场。

世界银行发布的《2018年营商环境报告》中，拉脱维亚在190个国家和地区中，营商便利度排名位居第19名。

此外，借助加入欧盟的东风，旅游业为经济贡献的日益显著。2016年，拉脱维亚旅游业产值超过10亿欧元，占国民生产总值的4.1%。

里加老城

在列格坦研究机构发布的2019世界繁荣指数中，拉脱维亚排名35；联合国开发计划署发布的2019年人类发展指数中，拉脱维亚排名第39，属于极高人类发展水平国家。

2015-2019 繁荣指数

发达国家最重要的指标就是人均GDP。2019年，全球人均GDP排名中，拉脱维亚以18406美元排在第49位。

2009-2018年 两国人均GDP对比图

我们国家2019年排第72名，人均10121.3美元。

正因如此，在IMF发布的发达经济体名单中，拉脱维亚位列其中。

发达经济体名单

作为欧盟成员国、申根成员国、欧元区国家之一，拉脱维亚达成了一系列出色的经济指标：

世界30大发达国家之一、世界30大最宜经商的国家之一、欧盟英语使用率最普及的国家之一、欧盟人均受教育程度最高国家之一、欧盟GDP增长率最高国家之一、欧盟森林覆盖率最高国家之一……

拉脱维亚，妥妥的发达国家。

02

地利转化为红利

那么，拉脱维亚是怎么成为发达国家的呢？

一个重要的原因：地利转化为经济红利。

地利优势，就是交通的优势，但这种优势，还需要顺应时代的发展。

早在一千多年前，拉脱维亚就借助地利优势广泛开展贸易。他们从森林中寻找琥珀，沿着古罗马商路贩卖，换取黄金，积累了资本的第一桶金。

借助便利的交通位置，拉脱维亚同中欧和东欧的贸易在13到15世纪达到繁荣。

时至今日，琥珀依然是拉脱维亚的特色产业。

近几百年来，拉脱维亚长期被俄国管辖，尽管第一次世界大战后，拉脱维亚摆脱了俄国的统治，但二战期间苏联再次兼并拉脱维亚，将其纳为加盟共和国。

前苏联时期，拉脱维亚是肉类和奶类产品的主要供应基地，农业成为国家主要经济支柱之一。到上世纪80年代末，拉脱维亚的农业从业人员超过20万，占就业人口的16%，农业占GDP的比重曾高达21.1%。

在苏联解体前，拉脱维亚宣布独立。独立后的拉脱维亚，并未沿用苏联的计划经济，而是学着西边的欧洲，着手进行市场经济改革。改革释放了经济活力，拉脱维亚走上了经济发展的快车道。

与此同时，拉脱维亚在政治上也积极向西方靠拢。2004年3月29日加入北约；

2004年5月1加入欧盟；2005年6月，拉脱维亚议会批准《欧盟宪法条约》；2014年1月1日加入欧元区，成为第18个成员国。

人口本来就少，专心经济发展，成为发达国家并没有那么难。

身处东西方交汇的要冲，拉脱维亚身段柔软，在融入欧盟大家庭的同时，也在努力寻求与东方合作的机会。

发展与中国的贸易，成为最近十多年里拉脱维亚的经济新战略。

拉脱维亚与中国

中国早就是拉脱维亚除欧盟外的第二大贸易对象国。围绕双边贸易，中国与拉脱维亚签署了一系列合作协议。

《中华人民共和国政府和拉脱维亚共和国政府科学技术合作协定》签署

中国发出“一带一路”倡议后，在地图上“八杆子打不着”的拉脱维亚反应很快，表达了愿意加入的意愿。

“一带一路”中的拉脱维亚

2016年11月，中国和拉脱维亚铁路运输线全线开通。

目前，拉脱维亚已经成为中国产品进入欧洲的关键要道，也为拉脱维亚带去就业机会，未来肯定会有越来越多的拉脱维亚产品进入中国市场。

03

正在接受新考验

拉脱维亚的经济发展也不是一帆风顺，在30年中经历了三次经济衰退。

第一次是刚刚独立时。

拉脱维亚的经济，特别是产品出口，一直被前苏联控制。刚刚独立的拉脱维亚找不到出口通道，很多产品滞销，引发经济下滑。

拉脱维亚一方面努力修复与俄罗斯和其他独联体国家的贸易关系，一方面在欧洲开辟出口市场。配合一系列经济改革的政策，拉脱维亚的经济走向正轨。

第二次是2008年。

国际金融危机爆发后，拉脱维亚经济遭受重创，当年国内生产总值缩减四分之一。

2009年初，拉脱维亚获得了欧盟、国际货币基金组织、世界银行等机构和一些国家共计75亿欧元的紧急援助贷款，在国际社会的帮助下度过难关。

拉脱维亚GDP走势图

经过几年的调整，2011年上半年开始，拉脱维亚的经济重现连续增长态势，完成复苏。

第三次，就是现在。

虽然地处东北欧，但拉脱维亚还是没能拒绝新冠病毒的侵扰。为应对新冠疫情，拉脱维亚从3月13日起进入国家紧急状态。

截至7月11日，拉脱维亚累计新冠确诊病例1165例，累计死亡30例。对人口不到200万的拉脱维亚来说，不是一个小数目。

国家进入紧急状态，对经济影响不小。

拉脱维亚央行行长卡萨克斯表示，因为防控新冠肺炎疫情的限制性措施，拉脱维亚经济每月下滑2-3个百分点。

这次新冠肺炎疫情，造成拉脱维亚国内大量失业。在不到一个月的时间内，寻找工作的人较上一季度翻倍。

新冠病毒是人类共同的敌人，发展经济是两国共同的愿景。

疫情平稳后，拉脱维亚与中国，在经济上应该会有更深入的合作。

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