东风集团，遭遇上市以来首亏。

近日，东风集团股份公司发布盈利预警公告。该公司预计，2023年全年归母净利润亏损将不超过40亿元。

相比之下，公司上一年（2022年）归母净利润为102.65亿元。

东风集团表示，本期业绩变动的主要原因为合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降。

2023年，集团合资业务销量下降16%，利润大幅下降。

另外集团新能源业务还处于战略投入期2023年，新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。

值得一提的是，去年3月，东风汽车曾发起轰轰烈烈“价格战”。

3月初，湖北开启新一轮购车政企补贴，东风汽车旗下东风风神、东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田等多个品牌多款主力车型补贴，最高补贴达9万元，相当于将价格下调了9万元。

具体来看，东风本田艾力绅的优惠高达54000元，低配的2.0L混动经典版最低指导价仅为22.58万元；UR-V的优惠为68000元，240TURBO两驱致悦版降至17.88万元。

其他的像本田CR-V混动版车型最优惠4.4万元，插混版更是给出了6万元的优惠，热销车型思域的优惠幅度也有2万元。

东风汽车放大招，其他车企也纷纷跟进降价。

吉利、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多车企全部开启降价促销模式，似乎将降价当成了一场比赛，看谁降得多，一场购车狂潮就此上演。

特斯拉更是在2023年多次降价。

去年1月6日，特斯拉国产车型大幅降价。3月1日，特斯拉全系车型在华再次大幅降价。

4月15日，特斯拉香港宣布，下调Model3和ModelY的售价，Model 3高性能版最多降14%。

7月1日，特斯拉宣布，用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

8月，特斯拉再次官宣降价，11月，特斯拉又推出买车优惠活动。

价格战也让特斯拉的业绩遭受重挫。

财报数据显示，2023年特斯拉毛利率为18.2%，较2022年下降7.35个百分点。特斯拉财报发出后，高盛、瑞银、富国银行等纷纷下调特斯拉股价，汇丰甚至将其目标价从146美元下调至143美元。

价格战其实是一把双刃剑，如果用力过猛，不仅对品牌造成伤害，也不利于产业高质量发展。

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