《一周商业洞见》是『砺石商业评论』每周日推出的固定商业栏目，汇聚一周国内外最优秀企业家与管理专家的商业洞见。
世红 | 文
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第一，“长眼光”。
(1)以终为始。一辈子很漫长，“路漫漫其修远兮”，也很短暂，“若白驹过隙，忽然而已”。踏入成年人的世界，应该怎么过好一生，是每一个人必须思考的首要议题。你可以设想自己四十岁、六十岁时，会怎么回望自己在此刻的状况与决定？以终为始，心中就有罗盘，不至于迷失大方向。
(2)理性乐观。学生时代，学校教育是一条直路，从幼儿园到大学，一杆子扎到底。大学毕业后，出了校门，你就会发现，人生是广阔的天地。世界有无限的可能，大大小小，高高低低，只要你有心，都可以开创属于自己的一片天地。我希望同学们可以抱持理性乐观的态度，在真实社会环境中解行并进，把试卷写在人生道路上。接受问题的现实和克服它们的可能性，不是简单概念上的乐观主义者或悲观主义者，而是解决方案主义者。
第二，“大心脏”。
(1)尽力而为。世界很大，这是一个简单而容易被人遗忘的重要事实。“世事岂能尽如人意，但求无愧于心”，做当下该做的事，做自己能做的事，就是把灵魂安放在了适当的位置。即使知道明天有小行星撞击地球，我们今天也要种下一棵小苹果树。尽力是一种过程，而不是结果。
(2)自我关怀。人生不要对自己设限，但也要理解自我的局限。遭遇一时的挫折，难免会有情绪的困扰，甚至觉得失败，这种情绪都是正常的。法国著名的思想家、文学家伏尔泰说过：使人疲惫的不是远方的高山，而是鞋子里的一粒沙。这时不要急于赶路，先把沙子倒出来，多一点自我接纳，不苛责，多一点耐心，学会自我关怀。（来源：陈一丹在武汉学院2022年毕业典礼暨学位授予仪式上发表的演讲）
02 | 杨元庆：伟大的企业是熬出来的，抵抗力也是熬出来的
《中国企业家》：你从2001年担任联想集团CEO后，似乎每年都要应对各种挑战，2003年遇上非典，作为一家国际化企业，后来又经历过泰国水灾、印尼海啸等不可抗的自然灾害、大事件，这是一份长长的清单，这对你个人或者说对联想的抗打击能力，有什么影响？
杨元庆：每一次打击都应该用一个积极的心态、正面的心态来认识吧。我以后再遇到那些同样的打击或者是挑战的时候，那就变成了我有力的盾牌了。第二个是要有能力，你光有决心没有用，更重要的是要有能力，伟大的企业是熬出来的。要铸就一个伟大的企业，这个企业一定得经得起千锤百炼。一个伟大的企业最终是熬出来的，抵抗力也是熬出来的。任何一个企业要能够看到未来，得经历过第一个十年、第二个十年、第三个十年，联想现在快要迈向第四个十年了。
《中国企业家》：未来最有可能“杀死”联想这么一家有韧性的公司的“杀手”是什么？你思考过这个问题吗？
杨元庆：这是一个挺不好回答的问题，我想可能从这样的一个角度来回答。
首先，一个企业家如果看清了能够杀死自己的新生态，而又无动于衷，那他肯定不会成为一个真正的企业家。
第二，没有哪一个新生态是一夜之间就把老生态给干掉的。所以这个企业永远都有时间去面对科技的变化或者是生态的调整。
如果你认为这两点成立的话，那我认为没有什么生态明天就会把联想给“杀死”。但是科技进步是必然的，生态的演进也是必然的，固守在今天是不会有明天的。
其实联想近40年走过四个阶段，第一个十年是代理分销，第二个十年是自有品牌，第三个十年是国际化，第四个十年是智能化转型。但这是总结，不是头十年就已经看到了是今天这样的情况。我们也经历了种种低谷，那么如何走出低谷的？还是靠韧性、心态、决心和能力。（来源：《中国企业家》对杨元庆的采访）
03 | 吉姆·罗杰斯：投资的铁律是“不熟不做”
投资这码事，只适合选择自己熟悉的事、擅长的事。否则，买了自己都搞不懂的东西，万一有点什么差池，想不蒙圈都难。
这就是所谓“不熟不做”的道理。投资的铁律是不熟不做，只要你能做到这一点，就不愁赚不到大钱。
我一向认为，知其然而不知其所以然，是普通人与职业投资家之间最为重大的区别，且没有之一。
每当危机发生时，我都会想“太棒了，这又是一个机会”，而其他大多数人恐怕都不会这么想。
所以还是那句话：相信自己的脑袋，只在自己知道的东西、熟悉的东西身上花钱。这样做就对了。
不妨这样想问题：假设在你漫长的人生中，顶天了只有20次投资机会，你会怎么做？不出意料的话，你一定会对你的潜在投资标的无比谨慎，无比专注对吗？
“我从某某那儿听说了一个特别棒的投资项目！”——这种异想天开的念头不会再有了对吗？也不会再满世界地寻找那些有的没的或者是所谓“热点消息”“独家情报”了对吗？就是这个道理。
不客气地说，如果实在找不到什么合适的投资机会，待在你自己熟悉的世界里什么都不做，也比跳进你不熟悉的世界瞎折腾强，至少不会血本无归。
事实上，这正是所有成功的投资家的做法。当搞不清状况的时候，他们会选择“按兵不动”，什么都不做。他们只是坐在那里，望着窗外，静静地等待，等待一个能真正说服自己的投资标的出现。一旦发现这样的东西，他们便会紧紧地抓住不放，密切地追踪它的发展轨迹，一直到确信万无一失才会付诸行动。
一旦把真金白银砸进去，剩下的事就简单了：你只需静待投资标的升值即可。没错，你需要做的事还是等待，耐心地等待。之所以你有这份耐心，是因为你有信心，明确地知道卖点（出手你的投资标的）在哪里以及会在什么时候出现。
只要是自己熟悉的领域，无论发生任何变化，忽好还是忽坏，你都能立刻搞清楚状况，泰然处之。反之亦然，如果你的投资是听从他人的建议，自己完全没过脑子，也就是说，你投资的东西到底是个什么玩意儿，自己当初为什么买了它，这些最基本的状况你都搞不懂，那万一出现什么闪失，你就只有抓瞎的份儿了。
无论是买车、买衣服，还是买其他任何东西，这个道理都适用：只要你比别人知道得多，比别人更专业、更熟悉，你就比别人更能得到有利的交易条件，买到物美价廉的东西。
投资界最经典的经验教训之一就是：当身边所有人均投资失败的时候，只要你投资的是一个自己熟知的事物，在大多数情况下，你的投资标的最终都能升值，而且是大幅升值。（来源：《危机时代》）
04 | 李想：理想汽车对于产品和配置的核心理念
任何一个做产品的人都会去研究苹果，都希望自己能够把产品做得跟苹果一样，但是我很少看到一个企业把苹果到底在做什么真正研究清楚。
大家总觉得苹果的东西会有点贵，比如说2010年iPhone 4发售的时候价格是4999，N97发售的价格是8999，但是N97做的其实比iPhone 4粗糙的多。能够做到iPhone 4整个精致程度的只有Vertu，而它的售价大概是3万-10万元。
今天大家用MacBook Air也会有类似的感觉，MacBook Air卖七八千块钱，但是如果用于办公的话，基本上可以做到一万五到两万块钱价格水平的PC笔记本的体验，甚至做工更好，同时续航高了一倍。
但是我们常规买一台笔记本电脑可能就是五六千块钱，过去在iPhone 4出的时候我买一台手机可能就两三千块钱。但是苹果做的是——我让大家往上够一下，就可以买到一个过去在奢侈品级别、在非常高的级别才能够拥有的产品体验和产品细节，这是苹果核心的理念。
并且要想做到这样，还得在技术上和体验上有非常多的创新，用户才愿意接受，否则就跟中国包装的很多手机、大家在飞机杂志上看的一些大几千上万块钱的手机一样，变得不可持续。
苹果大概是两个核心，第一个如何把非常极致奢侈的东西变成一个大家可以够得着的，第二个是必须在体验上和技术上做出非常独特的创新。我觉得这是苹果一切的核心，让你多花一点钱，获得过去好几倍价格才能拥有的、不敢向往的能力。
我们对于苹果的理解是这样的，我们也会坚持用这样的方式去做。举一个非常清晰的例子，自己做车以后，这些车里的零部件成本都可以非常好的来计算了，比如说我们提供的7.3.4的音响系统，每一个喇叭都是用的行业最高的标准，2160瓦的功率，这样的一套音响不要说7.3.4了，过去的5.1放到豪华品牌上大概都需要六到七万块钱进行选装，而且你去试一试，效果真的不如这个。
效果好当然跟我们使用7.3.4而不是5.1有关系，其实物料的成本本质上没有什么区别，但是差异在哪里呢？差异在于你看到的那些很贵的六万、七万选装的音响，在中国市场上一年的选装量也就几百套，而且它出现在不同的车上，每个车都要匹配不同的研发费用。
并不一定是因为它价格黑，而是它的商业模式决定的，为什么？因为它每一套音响都要分摊很多的研发成本，甚至分摊的成本上万元，所以它形成了这么一个模式。但是我们把这个变成每辆车的标配，意味着我如果一年卖15万辆L9的话，每个车的分摊成本可能只有100-200块钱，所以我们就可以更顺利地进行标配。
所以我们就可以大胆地借助这样一种方式，把这些过去大家觉得100多万、200多万高不可攀的产品拉到一个豪华品牌中型车的价格，让大家可以获得——这是我们认真研究完苹果以后，得到的苹果核心理念。
苹果的东西虽然略有点贵，但是苹果的东西性价比非常高，这区别于中国过去那么多年里，把一些标准化产品做成很便宜的价格所代表的性价比，这是两种不同的性价比，它要求企业的能力也是不同的，这是我们选择的一个方式。
除此之外，我们还得为用户考虑。我自己无论是做汽车之家的时候，还是作为一个消费者买了几十辆车的时候，都会遇到各种各样的问题，比如说一个车有很多种配置，有一堆的选配，但是你在选的时候总是感觉在跟厂商勾心斗角，你选了配置最高的，觉得花了好多冤枉钱，选了配置低的又不甘心。
而通过我们这样的方式，对于消费者的第一个好处是可以避免跟用户之间的勾心斗角，互相算计。对用户的第二个好处，是整个车你花的所有钱都能变成资产，当你去换车的时候它同样的值钱。
我们没有使用选装的策略，像这种脚踏板选装是必须得做的，为什么？因为有的人个很高不需要脚踏板，放上去以后对他就没有价值，所以我们只是把这些东西变成了选装。但是整体的像屏幕、HUD、座椅通风、座椅按摩、空气悬架都没有做成选装，为什么？
因为在汽车行业里有一个很重要的标准，选装基本上到二手车的时候一律清零，所以选装对于用户而言无论你花了多少钱，它是费用不是资产。而汽车本身是个资产，像理想ONE的保值率非常高，有很多人卖2021款车的时候还都是九折的保值率，当我把这些配置都放到车上的时候，它整个所有的东西都可以九折再卖出去。过去大家还抱怨2020款理想ONE的保值率差，今年大家卖的话比前两年还贵。
第三个好处，我们把很多过去大家觉得遥不可及的功能、配置，甚至是遥不可及的车型，变成大家努力跳一跳就可以够得上的。
以上这是理想汽车对于产品和配置的核心理念，是真正的发自内心致敬苹果的选择。（来源：李想接受媒体采访）
05 | 华大集团CEO尹烨：一流的科技是买不来的，必须坚持自主
今天讨论很多产业上的“卡脖子”，本质上是在基础科研上的“卡脑子”。在科研界有一句话：如果一个实验室只能买设备，那它最多是一流，绝不是领先。因为能买到的设备都不是最先进的设备，买到的都是第二档的设备，只有自己能造硬件，能有自己的种子，才可能成为这个领域的引领者。
从这个意义上讲，我们下一步应该做什么？我们先把“科技”拆开来讲，这个词经常连用，但其实“科学”和“技术”是不一样的，是密切联系但又有本质区别的两个概念。
“科学”是从古希腊带过来的词，叫无用之用，本质上它就是知识，知识没有高低，人人都可以做科学，它是好奇心驱动的。“技术”是有用之用，是由量化目标所驱动的，而我们谈到的工程叫唯公之用，造出来的东西是要算投入产出比的，它是由经济目标驱动的。今天我们人类要想再往前走，需要的是大科学工程，这是由使命、大目标驱动的。人类的科技创新之所以慢，主要是因为没有看到更多的大科学工程的发现。
一流的科技是买不来的，必须坚持自主。前段时间我在贵州平潭看“天眼”，过去要看这种大口径的射电望远镜，大家都要去美国的阿雷西博，350米直径，而“天眼”是500米直径，是目前全世界在射电望远镜当中灵敏度最高的设备。（来源：尹烨在亚布力论坛第二十二届年会上发表的演讲）
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